Multichine 26C 2008

Made in Australia

Nuestra oficina de proyectos está actuando en Perth, Australia Occidental, desde Mayo 2007. En el año 2006, cuando aun trabajábamos en Río de Janeiro, Brasil, desarrollamos el proyecto para construcción amateur del velero Multichine 26C, el menor barco de nuestra línea de planos de stock que consideramos adecuado para realizar cualquiera viaje oceánica con confort y seguridad, hasta mismo una vuelta al mundo, si deseado. Ese proyecto cuando introducido en el mercado causó grande entusiasmo en el medio náutico de construcción amateur y ya tenemos decenas de constructores de ese modelo en varios países de cuatro continentes.

Acreditamos que el gran interés por los planos del MC26C sea debido principalmente a su layout interno. Con la crisis económica que empezó a se instalar en la economía mundial y los estratosféricos precios de los barcos producidos en serie, no es muy difícil comprender un mayor interés por la construcción particular, especialmente si el barco en cuestión inspira confianza por sus calidades marineras y sirve para vivir a bordo y hacer cruceros en mar abierto.

Los amateurs tienen como regla construir el barco de sus sueños con mucho entusiasmo. Ya en los primeros días de la obra ellos hacen planos para el día de la inauguración, convidando amigos y programando paseos. Esa debe ser la principal explicación por la cual los barcos construidos por sus propios dueños sean hechos con tanto esmero y resulten muchas veces en verdaderas obras de arte. Es por eso también que algunos barcos de construcción amateur muchas veces superen en calidad los barcos de fábrica. Es poco común que el constructor particular quiera un día vender su barco. Él se siente como si quisiera vender un ente querido y un bueno barco de construcción artesanal es casi tan difícil encuéntralo a venta como descubrir dientes en pico de gallina.

Ahora que los primeros barcos de la clase ya están casi concluidos, decidimos introducir una nueva versión para el proyecto, entonces con nuestro trabajo venido desde Australia. Son pocas las alteraciones en el diseño original, pero sin embargo los planos se quedarán aun más interesantes. Cambiamos el ángulo de la pared donde está ubicada la puerta del baño, que era oblicua a la línea de centro, y ahora es paralela. Al hacer ese cambio aumentamos el área del piso de la ducha y la altura máxima en el box, que pasó de 1.82m para 1.85m

La mejor manera de proveerse agua caliente en la ducha del MC26C es la instalación de una caldera debajo de la mesa de navegación, el más próximo posible de la mampara que separa el salón del baño, utilizando el agua dulce de refrigeración del motor para calentar la caldera. Tenerse a bordo una instalación de agua caliente eficiente es un confort muy apreciado, principalmente en los días fríos de invierno. El agua caliente puede fácilmente extenderse asta las pilas del baño y de la cocina, pero recomendamos que el consumo de agua sea moderado para evitar el trastorno de desabastecimiento. Para aquellos que consideran la instalación de agua caliente muy cara para el MC26C, sugerimos una solución alternativa simple y barata: la fijación de un cano de 12.5mm en el techo del box donde es acoplado un ‘sun shower’ colgado en la botavara, y internamente es acoplada la ducha con un grifo. En un día nublado siempre es posible calentar agua en la cocina para llenar el ‘sun shower’.

Con la alteración en las dimensiones de las paredes del baño, un nuevo espacio fue criado junto a la pared frontal de la mesa de navegación para la instalación de un hogar en el salón, algo para que no había provisión de ubicación en los planos originales.

Una descripción del layout del Multicine 26C debe empezar por la cabina de popa. Con una cama de matrimonio de dimensiones residenciales, altura máxima bajo la cubierta de 1.82m, un sofá exclusivo y amplios armarios, ese compartimiento es simplemente perfecto para un velero de 26 pies. Ya comentamos como se quedó espacioso el baño con las nuevas dimensiones, pero es importante mencionar el gran volumen del compartimiento tras el baño, con acceso por el interior del barco.

La cocina con dos quemadores y horno, un mueble en L con fregador y nevera, es muy funcional. El salón, mesa de navegación y segunda cama de matrimonio en la proa completan el interior, todos los compartimientos igualmente balanceados para que se obtenga el mismo nivel de confort por todo el barco. Ahora con los nuevos mejoramientos, esperamos un reascendido interés por el modelo por parte de los amantes de la construcción amateur y de la vela de crucero.

Sin embargo estábamos con suerte cuando proyectamos el Multichine 26C. La aprobación de nuestro trabajo por los constructores nos tiene sorprendido. Uno de ellos, un constructor amateur que está terminando el MC26C Irun, tiene la intención de dar una vuelta al mundo sin escalas por el Océano Austral, pasando por los tres cabos, siguiendo los pasos de Vito Dumas. (Vea el site: www.mc26c.vilabol.uol.com.br) De nuestra parte, nos encanta la determinación de nuestro cliente, pues proyectamos el MC26C para que personas con menos potencial económico puedan realizar viajes oceánicas con ambición ilimitada.

El motivo por el cual el MC26C es un barco fácil de ser construido, y cuando terminado, ser un barco de buena calidad, se explica por el método constructivo empleado en el proyecto. Al contrario de muchos otros planos de stock para construcción en terciado marino que utilizan el método denominado ‘coser y colar’, cuando con la junción de paneles, primero se construid el casco y entonces se fija la estructura, el MC26C utiliza una estructura fabricada en taller y el casco es montado sobre esa estructura. Consideramos el método ‘coser y colar’ una buena opción para barcos menores, pero cuando el casco es más largo, el costo de la resina epoxy empleada para hacer el colage es muy alto y la posición de trabajo para el obrero fijar las mamparas internamente es demasiado incómoda.

El MC26C es montado sobre doce mamparas y la viga laminada de proa. Terminado el montaje del casco, el constructor ya comienza a sentirse seguro de que irá terminar toda la obra, y ese es un gran incentivo. Las partes producidas en taller no son particularmente difíciles de hacerlas. Los diseños de cada sección transversal en escala natural son proveídos con los planos, una garantía que ninguno engaño pueda ser cometido cuando de su fabricación.

Las próximas etapas del servicio son el revestimiento de la estructura con terciado marino y después la aplicación de una gruesa camada de fibra de vidrio sobre todo el casco. En ese punto de la obra ya se puede verificar la inmensa robustez del conjunto, dando al constructor la certidumbre de que está construyendo un auténtico tanque de guerra

Cuando el casco es volcado, el restante del trabajo es intuitivo, una vez que toda la parte transversal de los muebles ya está hecha. Entonces el trabajo prosigue linealmente hasta que todo el interior esté terminado. En seguida la cubierta es fijada de manera análoga al casco, incluso el revestimiento de fibra de vidrio, que en ese caso sobrepasa en 50mm la laminación del costado, completando de esa manera una estructura monobloco. Entonces el constructor ya puede conmemorar una construcción bien sucedida, pues ahora resta apenas hacer terminaciones y instalaciones de sistemas.

Una vez el barco lijado y pintado, el quillote, el gobierno y las herrajes son instalada y es llegado el gran día en que el barco está listo para ir para el agua.

El gobierno del MC26C es acoplado externamente al espejo de popa, un sistema barato y seguro que permite el uso de piloto automático externo, el más sencillo para un velero de 26 pies. Otras características del proyecto son una espaciosa bañera, excelente ventilación natural en el interior, palo soportado en el techo de la cabina para mejor estanqueidad en esa parte crítica, y un amplio compartimiento de ancla en la proa.

Con un calado moderado, elevada estabilidad positiva y buen desempeño en todas las amuras, el MC26C es un barco para los amateurs que desean realizar cruceros ambiciosos con un barco construido por sus propias manos.

To know more about our stock plans for amateur construction visit our site: www.yachtdesign.com.br
Roberto Barros
Perth Australia, March 2008
Imágenes renderizadas por: www.ideebr.com
Photos