Sobre o Samoa 28

Desenhamos o Samoa 28 com a idéia de torná-lo o projeto mais completo de barco oceânico que se possa encontrar para construção amadora. Desejávamos um barco rápido e confortável com um desempenho compatível com o dos barcos de regata, e que ao mesmo tempo pudesse dar uma volta ao mundo com plena segurança, tripulado por uma pequena família ou mesmo por um navegador solitário. O barco, quando em marina ou ancorado, deveria possuir todas as amenidades do conforto moderno que se possa desejar em um veleiro deste porte.

O projeto de estoque do Samoa 28 está apenas iniciando sua carreira como um dos mais promissores veleiros de 28 pés do mercado. Já há mais de vinte barcos sendo construídos em seis paises diferentes, tudo isso tendo acontecido em pouco mais de um ano desde a introdução do projeto. Nesse meio tempo a popularidade do projeto nunca parou de aumentar, o que nos dá a certeza de que em breve ele se tornará uma classe internacionalmente conhecida.Em seguida convidamos você para realizar uma turnê pelo método de construção empregado no samoa 28 e pelas características do projeto:
A construção começa pela fabricação de balizas as quais irão dar a forma do barco. As plantas das seções em tamanho natural que dão origem à essas balizas são fornecidas com os planos, ou na forma de plantas impressas, ou digitalizadas, quando a confecção destas balizas for empreendida por meio de corte por arquivo CNC, conforme a preferência do construtor.
Após posicionar as balizas sobre uma base plana (picadeiro), strips de madeira ou opcionalmente de espuma de PVC são levemente pregados às balizas, até que o casco esteja todo fechado. Então a superfície externa do casco é encapsulada com uma laminação de fibra de vidro. Em seguida o barco é virado, e após serem removidas as balizas, o casco é igualmente revestido com fibra de vidro internamente. Terminada esta operação, a estrutura interna do casco é colocada e a mobília é fabricada no lugar.
Finalmente o convés é fechado com chapas de compensado sobre uma estrutura de madeira e novamente tudo isso é encapsulado por uma laminação de fibra de vidro, a qual é virada na borda sobrepondo a laminação do costado numa faixa contínua em torno do casco.
Acompanha o projeto um manual de construção que cobre as várias etapas da construção, alem de tratar das instalações de sistemas, tais como propulsão, elétrica e hidráulica, e ainda informa como colocar as ferragens, quilha e leme.

O Samoa 28 se diferencia de outros barcos similares pela forma que a sua estrutura de fundo é colocada. A diferença consiste na forma que as hastilhas e a sobrequilha são integradas. O espaço entre esses elementos estruturais é preenchido com espuma de poliuretano, exceto por dois pocetos, um de cada lado do porão, onde serão posteriormente instaladas duas bombas automáticas. Então novamente é aplicada uma laminação de fibra de vidro sobre toda esta superfície plana, descendo pelos dois pocetos, construindo desta forma um fundo plano e desimpedido, facilitando bastante a instalação das anteparas. Essa solução confere ao fundo do barco uma rigidez impressionante, virtude muito apreciada quando se está realizando um cruzeiro e acontece um encalhe inesperado.

O Samoa 28 é um barco leve e muito robusto. Ele tanto serve para correr regatas de clube ou percursos oceânicos, como para realizar cruzeiros. Dependendo da preferência do proprietário, ele pode optar por uma quilha de cruzeiro mais rasa, ou por uma projetada para melhorar a performance em regatas, sendo mais profunda e tendo o centro de gravidade mais baixo. O leme e a mastreação, no entanto, são sempre os mesmos.

O que faz do Samoa 28 um barco fantástico para realizar ambiciosos cruzeiros ou para viver a bordo é o equilíbrio de sua divisão interna, onde todos os seus compartimentos são igualmente confortáveis e funcionais. A idéia de incorporar o beliche de casal de proa à área da dinete no salão, sem nenhuma divisória entre esses dois ambientes, confere uma sensação de amplidão inigualável à parte social do barco. A cozinha e o banheiro estão situados na região de maior boca, aumentando bastante o espaço destes dois compartimentos tão importantes. A cabine de popa é ampla e arejada, alem de possuir um hall com adequado pé direito, um sofá e amplos armários. O compartimento do motor é situado sob a entrada da gaiuta principal, sendo sua tampa um dos degraus de entrada.

Optamos por um longo e confortável cockkpit com cana de leme por sua praticidade e baixo custo, mas nada impede que seja instalada uma roda de leme , se assim for desejado. Já existem mais de 20 Samoas 28 em diversas fases de construção e pela evolução da obra dos mais adiantados, contamos com os primeiros navegando durante o ano de 2007.

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Roberto Barros
Rio de Janeiro, November 2006
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