Björn Thomasson Design – svenska småbåtar

Att kajaken är ett oslagbart redskap för friluftsliv och motion upptäckte jag för ett tiotal år sedan. Dessförinnan handlade det mest om segelbåtar - att bygga och använda. Första kajaken ritade och byggde jag för att hitta ett enklare sätt att umgås med hav och natur - och för att jag inte hittade vad jag sökte i handeln. Den fungerade utmärkt. Nummer två ett år senare, blev så lyckad att folk jag mötte började fråga efter ritning och byggbeskrivning. Nu, några år och ett antal kanotbyggen senare, finns 15 kajaker, 8 kanadensare, 2 segelbåtar och en liten jolle att välja bland.

Både kanoterna och byggtekniken har utvecklats långt sedan starten - dels som en följd av mitt eget byggande och paddlande men också genom kritik och tips från många av de drygt 2800 (feb 2006) personer som hittills byggt eller bygger sina egna kanoter och båtar från mina ritningar.

Från början har jag strävat efter att förenkla byggproceduren så långt möjligt, för att ge amatörbyggare bästa förutsättningar att lyckas med sina byggen och göra det på rimlig tid. Det innebär också att professionella båtbyggare kan bygga kajakerna och kanoterna snabbt och effektivt (min senaste kajak tog totalt 40 timmar att bygga, inklusive alla tillbehör.) Följande mail kom från en norsk byggare som tittat runt ett tag innan han fastnade för min Nomad:
"Jeg har lest [tre välkända amerikanska byggbeskrivningar] og blir svett av å lese hvor komplisert ting kan gjøres. Det er derfor en sann fornøyelse å vite at din minimalistiske og funksjonelle byggemetode virker. Scandinavians do it simpler!"

Målet har från början varit att utveckla kanoter som är bättre än kommersiellt tillverkade plastkanoter (genom att dra maximal nytta av träets fördelar framför plast), att förenkla byggmetoden så att varken speciella verktyg eller förkunskaper krävs och att använda material som är billiga och lätta att få tag i.

Följande mail kom från en byggare i USA:
”You have designed a spectacular boat [Black Pearl]….and have a wonderful website. I really find this fascinating stuff! I will definitely have to photograph the building process....unlike others I have read about or used, it makes so much sense...your unique, efficient and effective building techniques...This is GREAT stuff....I am incredibly psyched”.

De senaste åren har jag mer och mer sökt mig till det arktiska ursprunget – både vad gäller kajakernas ändamålsenliga utseende och funktion, och med paddelteknik, utrustning och säkerhetstänkande. Där finns en estetiskt mycket tilltalande och funktionellt självklar enkelhet som vi i västvärlden tycks ha förlorat ur sikte – men som för mig leder tankarna till både Shakerdesign och japansk Wabi-Sabi.

I grunden är jag illustratör och formgivare men kanoterna tar alltmer tid. Mina egna havskajaker används året om eftersom Öresund oftast är isfritt. Annars finns de flesta smultronställena i Bohuslän och norra Halland. Det brukar bli 100 - 150 mil om året, fördelat på motionsturer ett par gånger i veckan, ett antal helgturer och ett par rejäla långturer.

Båtägande skall vara enkelt och bekymmersfritt. I USA brukar båtarna växa med åren - längden i fot motsvarar åldern på ägaren. I England gör man tvärtom. I takt med ökande ålder och visdom blir båtarna mindre och lättare - nöjet med båtsegling är omvänt proportionellt mot storleken på båten. Jag är i det fallet mycket engelsk. Min första segelbåt var en 11 meter lång ketch som vägde 10 ton. Min nuvarande är 4 meter och väger knappt 50 kg. Allra bäst trivs jag i 13 kg havskajak - min Black Pearl.

Mitt mål är att utveckla enkla, välfungerande och estetiskt tilltalande båtar som är lätta och billiga att bygga, behändiga att använda och bekymmersfria att äga. Inspirationskälla är ofta gamla bruksbåtar. Samma krav på enkelhet, pålitlighet hade nämligen fiskare, lotsar m fl på sina arbetsredskap.

En röst om Kanotyawl 400:
"Allt fungerade över förväntan och blev till en härlig upplevelse. Riggen visade sig fantastisk och båten har just de egenskaper jag hoppades på. Vi försökte även att segla ikull båten, men lyckades bara få in ett hundratal liter vatten.
Båten är lättseglad och beter sig välartat även då vinden kastar och vänder ideligen, som den gärna gör på Lelången. Många kommenterade båten och seglen på ett mycket positivt sätt även om de flesta inte förstår att man kan gå mot vinden med sådana segel, men båten går riktigt högt i vinden trots avsaknaden av förstag.
Jag är helnöjd med båten och tacksam för att Du gjort den som Du gjort!"”

Byggmetoderna är två - strip, liksom kanoterna, och plywood/träläkt. För lite större båtar är tidsvinsten stor med plywoodbordläggning. De gamla nackdelarna med plywoodens korta livslängd har eliminerats med hjälp av epoxi och glasfiber. Skrovformerna är begränsade till sådana med skarpa slag och plana ytor men det är en nackdel som kan vändas till en fördel - åtskilliga högt utvecklade båttyper byggdes även traditionellt med skarpa slag och plana ytor.

Photos

Läs mer på min sajt: www.thomassondesign.com

Björn Thomasson
Lund, Sweden - February 2006