Pantanal 25 Dark Ice navega por la primera vez

Vea la primera salida del Dark Ice en video. La velocidad del viento es de aproximadamente cinco nudos.

El Viernes de Pascua de 2008 fue un día feliz para la clase Pantanal 25. Dark Ice, el barco que mostramos fotos suyas sendo remolcado en la carretera en una materia publicada en esa sección, finalmente navegó en la Bahía de Santos, estado de São Paulo, Brasil.

Existen muchos barcos de esa clase sendo hechos en varios países diferentes, y en el mínimo uno de ellos ya navega, pero esa es la primera vez que recibimos fichero de fotos y informaciones completas sobre como es el desempeño del modelo, al menos en las condiciones de tiempo predominantes en aquel día. Ya habíamos recibido una foto de un Pantanal 25 magníficamente construido en Turquía, pero desde entonces no más recibimos noticias de ese barco. Por eso, Dark Ice se quedó para nosotros como sendo el primer Pantanal 25 a navegar a vela.

Black Ice fue construido en Campinas, São Paulo, por Jorge Intaschi, un navegador de competición, que hay descubierto en el Pantanal 25 el barco de sus sueños.

Jorge es un analista de sistemas que trabaja en el ramo de venta de coches. Como es frecuentemente el caso en nuestros días, su tiempo disponible para el ocio es por demás reducido. Viviendo lejos del mar y con un negocio por demás solicitante, el deseaba poseer un barco que pudiera ser mantenido en el garaje de su casa durante los prolongados ratos cuando no tendría la oportunidad de utilizarlo, y cuando pudiera, deseaba que el barco tuviera las acomodaciones de un auténtico barco de camping, con baño privativo, una cocina compacta y cabina para el propietario, para que su familia pudiera instalarse confortablemente a bordo.

Cuando Jorge descubrió el Pantanal 25, llegó a la conclusión que aquel era exactamente el barco que buscaba. Él fue uno de los primeros a adquirir el proyecto, unas pocas semanas después de su publicación. El diseño despertó tal fascinación en él, que decidió criar una empresa con site en la Internet, www.intaschi.com.br, en sociedad con su hermano Wagner, para producir el Pantanal 25 en serie. Luego estaba comenzando la fabricación de los modelos para la confección de las matrices para producción seriada.

Aunque los hermanos sean experimentados empresarios, ese ramo es totalmente nuevo para ellos. Despecho su desconocimiento técnico sobre el asunto, decidieron comenzar por arriba, construyendo sofisticados moldes para laminación por infusión y construcción de la cubierta en sándwich.

El Enero 2007 instalaran el taller para la confección de los “plugs”, y una de las primeras decisiones que tomaran fue participar del Salón Náutico de São Paulo, el Octubre de 2007.

Es fácil imaginar como tuvieron que correr para terminar el barco en tiempo de estar en el salón con su producto en condiciones de ser expuesto. En la ansiedad de preparar el barco, Jorge sufrió un accidente, cuando cayó de la cubierta del barco, rompiendo los ligamentos de una de sus rodillas. Él hay comparecido al salón en una silla de ruedas, una vez que no aceptó ser operado antes del término de la exposición. Sin embargo no tubo por que lamentarse por su sacrificio, pues el Pantanal 25 fue uno de los astros del salón, tiendo obtenido quince intenciones firmes de compra, además del gran suceso del modelo durante la feria, con una permanente cola de centenas de personas para subir a bordo.

Ahora Jorge se recupera de la cirugía, y finalmente llegó la tan esperada hora de la botadura del Dark Ice, el mismo velero expuesto en el salón náutico.

Reconociendo que no tenía suficiente experiencia para implantar su nueva empresa sin el soporte de un técnico especializado, los hermanos contrataran los servicios de Eduardo Arena, un respectado técnico en la construcción de yacht, a demás de ser reconocidamente un creativo y habilidoso modelador. La participación de Eduardo en todo el proceso de implantación fue por demás oportuna, pues además de eses conocimientos, el es también un excelente navegador de competición y un apreciador de las características del proyecto.

El Viernes de Pascua no fue particularmente un día perfecto para la botadura de un velero cuyo proyecto aun no había sido testado. El cielo estaba encubierto por pesadas nubles y el viento, flaco y variable, no garantizaba que un teste más conclusivo fuese realizado. Una frente fría era esperada para el sábado, no dejando esperanza de cualquiera mejora significativa en el tiempo.

Con su rodilla aun necesitando cuidados, Jorge decidió acompañar el teste desde una lancha, y de allá asistir las primeras evoluciones de su creación. Eduardo Arena seria el piloto de pruebas, con la ayuda de un fabricante de palos y de un marino profesional.

Sin duda todos estaban bastante excitados deseando saber el que se pasaría a seguir. En la ansia de la preparación no hubo tiempo para cortar los cables de bordo en sus tamaños correctos y las velas aun no habían sido conferidas.

La botadura ocurrió sin problemas y luego Black Ice estaba sendo remolcado por el barco a motor en dirección al océano. En aquel rato algunas indagaciones ya fueron esclarecidas, como la constatación que el barco flotaba perfectamente en su línea de agua y que la proa rompía las olas con extrema suavidad.

Cuando la lancha ultrapasó la velocidad de casco del Pantanal 25, el gobierno se quedó un poco pesado para controlar el rumbo, pero eso era de se prever, una vez que para aquella velocidad el gobierno era muy grande. Bastaba levantar un poco el gobierno, que en el caso del barco, es regulable en cualquiera altura, y eso estaría solucionado.

Jorge, a pesar de una ligera aceleración de sus batimientos cardiacos, ya podía apreciar su barco navegando en ceñida. ¡Y como caminó bien! En cinco nudos de viento el Dark Ice navegaba casi a la misma velocidad, con excelente estabilidad inicial y una ola de popa casi imperceptible. El barco mostró poseer buena aceleración al cambiar amuras, con excelente ángulo de ceñida. Jorge exultaba desde el fly-bridge de la lancha, aunque aburrido por no poder estar al timón en aquel momento.

El viento aumentó de intensidad para unos doce nudos, con buena aceleración del barco, que paso a navegar a casi séte nudos, sin perder la sensibilidad del timón, que continuó liviano. Por otro lado el barco perdió estabilidad, pues sendo un casco estrecho, eso era de se esperar hasta que el lastre comenzase a colaborar más significativamente con la estabilidad. Cuando la escora pasó a ser proveída principalmente por el lastre, el barco se estabilizo, manteniendo la velocidad.

Al retornar a la marina, el spinnaker asimétrico puede ser testado, pero como el viento no era muy fresco, no fue posible concluir con que facilidad el Pantanal 25 es capaz de efectuar un planeo. Pero esa era simplemente la primera salida, y sin duda muchas otras deberán ocurrir en las próximas semanas. Las fotos tomadas durante el teste no están muy buenas, una vez que el tiempo no colaboró, con un cielo gris e nubles oscuras. En una próxima navegada con cielo azul y viento más fresco, esperamos poder divulgar mejores imágenes.

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Roberto Barros
Rio de Janeiro, April 2008